Кейптаун vs Южна Африка

Световното първенство по футбол в Южна Африка беше върхът на оптимистичната вълна след апартейда. Тогава републиката показа на света, че може да организира мегасъбитие на топ ниво.

Но вместо това да стане трамплин за икономически скок, новият черен елит си "повярва", цените излетяха и никога не се върнаха, а страната затъна в корупцията на Джейкъб Зума, а после и на Сирил Рамафоса.

WIKIMEDIA European Union

Същият Рамафоса, който навремето водеше черните работници срещу режима на апартейда, но през 2012 г., вече като почти милиардер, де факто даде зелена светлина за разстрела на 34 стачкуващи миньори в Марикана. Черни миньори!

Тогава лъсна истината, че класовият интерес на новия елит отдавна е подменил расовата солидарност.

Петнайесет години по-късно пренасочването на корабите, превозващи жизненоважни за света стоки, около нос Добра надежда, стана в най-съществената промяна в световното корабоплаване след Суецката криза.

WIKIMEDIA Dietmar Rabich 

Маршрутът "бяга" от войната около Ормуз и това носи огромни геополитически и икономически последици. Повечето губят много, но малкото държави, благословени с правилно географско положение, печелят огромни пари.

Или...?

Кейптаун е икономически феномен, който функционира в различна реалност от останалата част на Южна Африка. Докато страната "плаща" бюрокрацията, градът залага на иновации, туризъм и дигитална икономика. Той успешно превръща безспорната си природна красота в икономически актив и привлича световен капитал.

WIKIMEDIA

Ето някои от нещата, които го отличават:

Градът е безспорен технологичен център на африканския континент и приютява централите на гиганти като Naspers , който е един от най-големите технологични инвеститори в света.

Тук са концентрирани над 60% от стартъпите в Южна Африка. Финтехът, електронната търговия и софтуерните услуги благоденстват заради отличната ИТ инфраструктура и по-високото качество на живот.

WIKIMEDIA

Красотата на града е директен двигател на икономиката. Освен това Кейптаун официално издава специални визи за дигитални номади, което привлича хиляди високоплатени чужденци. Кампс Бей и Клифтън са сред най-скъпите райони за недвижими имоти на континента заради чуждестранните инвестиции и богатите южноафриканци, които бягат от Йоханесбург.

Градът е предпочитана локация за холивудски продукции, реклами, модни фотосесии и сериали заради ниските разходи, разнообразната природа и професионалните местни студия.

WIKIMEDIA Martinvl

Стеленбош и Франшхук генерират милиарди от износ на висок клас вина и винен туризъм. А Robertson & Caine са сред световните лидери в производството на луксозни океански катамарани.

Но тук започва сблъсъкът между местната икономика и държавната неефективност. Докато бизнесът в града е модерен и гъвкав, пристанището на Кейптаун се контролира от държавната компания Transnet.

Robertson & Caine

Заради задръстванията по терминалите местните износители на плодове и вино губят милиони, докато продукцията им гние по доковете в очакване на контейнери. А инак Западният Кейп е гигантски износител на цитруси и грозде.

Бизнесът в Кейптаун, подкрепян основно от опозиционния Демократичен алианс, от години настоява пристанището да бъде приватизирано или отдадено на концесия, за да бъде спасена икономиката. Държавата обаче не мисли така.

Цялата пристанищна и железопътна инфраструктура на Южна Африка се контролират от държавната Transnet.

WIKIMEDIA Transnet

Години наред компанията страда от лошо управление, липса на инвестиции и корупция. Но Африканският национален конгрес десетилетия наред беше извън закона и за много от старите кадри властта след 1994 г. е "наградата", която им се полага.

Така държавните предприятия станаха лични касички, чрез обществени поръчки и политически назначения. И понеже бившите бойци от АНК, не притежават реален управленски опит извън партийната номенклатура, държат властта със зъби и нокти, заради достъпа до държавния ресурс.

WIKIMEDIA HP Botha

Така Кейптаун се превърна в перфектен пример как един град може да процъфтява чрез иновации и туризъм, докато остава заложник на националните политически, бюрократични и инфраструктурни проблеми.

Пристанищните кранове непрекъснато се повреждат, а корабите чакат с дни, за да заредят гориво или да разтоварят товар. Но те по принцип си спестяват обработката на товари в Южна Африка. Неслучайно Световната банка класира пристанищата на Кейптаун и Дърбан сред най-неефективните в света. 

Пропуснатите приходи са огромни.

WIKIMEDIA Dietmar Rabich 

След началото на войната за Ормуз, заобикалянето на Африка вместо преминаването през Суецкия канал фундаментално промени световната логистика. "Разходката" добавя около две седмици към всяко пътуване между Азия и Северна Европа, удължава маршрута с приблизително 6000 километра и увеличава разходите за гориво с над милион долара.

Това неизбежно пренареди геополитическото значение на държавите по трасето.

Най-големият губещ е Египет, защото приходите от Суецкия канал баха екзистенциални за неговата икономика. Кайро вече е по-зависим от Международния валутен фонд и богатите държави от Персийския залив.

WIKIMEDIA Dietmar Rabich 

Така Дърбан и Кейптаун внезапно се оказаха на най-натоварения морски маршрут в света. Само че Претория проспива тази историческа възможност. И напълно логично, корабните компании вече започват да търсят алтернативи.

Мавриций, Намибия и Мозамбик модернизират пристанищата си с бясно темпо, за да откраднат бизнеса под носа на Южна Африка.

А Южна Африка се превръна в христоматиен пример за пропуснати ползи в геополитиката – частният сектор е готов да инвестира милиарди, но държавната машина се оказва твърде тромава, за да ги усвои.

Защо ни е важно?

Petoria WIKIMEDIA

Политическият сблъсък около Кейптаун е челен удар между два коренно различни модела на управление. От едната страна е Демократичният алианс, който отговаря за града и провинция Западен Кейп. От другата е Африканският национален конгрес, който управлява Южна Африка.

DA залага на пазарна икономика, привличането на чужди инвестиции и силните публично-частни партньорства. ANC изповядва по-ляв националистически модел, в който държавата не пуска контрола върху стратегическите активи чрез големи държавни монополи.

Затова Кейптаун настоява за децентрализация и спешно отдаване на пристанищните терминали на концесия на частни оператори, с надеждата да бъдат спрени милионните загуби за износа на плодове и вино.

Правителството в Претория обаче продължава да бави процеса, защото не желае да изтърве стратегическата инфраструктура.

WIKIMEDIA Sky Pixels

Това е своеобразен икономически сепаратизъм.

Кейптаун гради имидж на "държава в държавата" – по-безопасен, по-добре управляван и с по-надеждно електроснабдяване от останалата част на страната. Това привлича капитали и бизнес от Йоханесбург, но и подкопава политическия авторитет на централната власт.

Проблемът обаче не е толкова политически, колкото институционален. Изграждането на професионална администрация без партийни зависимости изисква десетилетия трупване на опит, при което ключовите позиции се печелят с експертиза, а не с политически заслуги.

Нос Добра надежда WIKIMEDIA Dietmar Rabich 

Умението да управляваш глобален бизнес, респективно стратегическо пристанище не идва с революционна биография. То изисква знания, работа с международни партньори, познаване на най-добрите световни практики – от Ротердам до Сингапур – и култура на управление, която се гради с поколения.

Революционната романтика не може да менажира електроцентрали и пристанища. Да, Южна Африка се гордее с една от най-прогресивните конституции в света, но това не е достатъчно.

WIKIMEDIA

Старият политически елит трябва или да извърши болезнени реформи, или да продължи да жертва икономическото развитие, за да съхрани съществуващите клиентелистки и корупционни мрежи.

Добрата новина е, че гражданското общество и частният сектор в Южна Африка остават изключително силни и гъвкави. И постепенно принуждават държавата да се движи към прагматично управление.

Защото географията сама по себе си не носи богатство. Тя е икономическо предимство, но само ако е подкрепена от работещи институции, модерна инфраструктура и администрация, способна да превръща възможностите в реален растеж.

Clifton Bay Pam Golding