Представен отново по време на Giro d’Italia, проектът обещава 30 километра паркове и велоалеи върху изоставени железопътни трасета. Въпросът е ще видим ли най-сетне първия построен участък?
По време на тазгодишното издание на Giro d’Italia в София Столичната община и Софияплан представиха за пореден път напредъка по проекта "Зелен ринг". Изборът на това събитие за презентацията не е случаен. Идеята зад проекта е именно да създаде непрекъсната мрежа от пешеходни и велосипедни маршрути, която да свърже паркове, квартали и ключови обществени пространства в града.
Green Line Sofia
"Зеленият ринг" е една от най-амбициозните градски идеи, появявали се в София през последното десетилетие. Той предвижда около 30 километра линейни паркове, алеи за ходене и колоездене и нови зелени пространства, изградени основно върху изоставени железопътни трасета и други неизползвани терени. Ако бъде реализиран в пълния си мащаб, "Зеленият ринг" може да се превърне в най-значимата нова публична инфраструктура в столицата след изграждането на метрото.
Проблемът е, че това не е първото представяне на проекта. Откакто идеята беше анонсирана за първи път през 2018 г., тя неколкократно беше представяна, подкрепяна и обещавана. Но и до днес няма нито един завършен участък.
Green Line Sofia
Затова въпросът днес е напълно логичен: дошло ли е най-сетне времето на "Зеления ринг"?
От изоставени релси към нов градски гръбнак
Проектът започва като гражданска инициатива на архитектите Светослав Александров и Християна Василева, представена чрез платформата Green Line Sofia. Основната идея е проста и едновременно изключително силна: вместо да възприема изоставените жп линии и занемарените инфраструктурни терени като проблем, София да ги превърне в ресурс.
Green Line Sofia
Концепцията предвижда над 30 километра непрекъснат маршрут, който да свърже Борисовата градина, Южния парк, Северния парк, Западния парк, реките, университетите, спортните съоръжения и десетки квартали. По данни на Столичната община проектът може да подобри достъпа до качествени зелени пространства за повече от 250 000 души в над 30 квартала.
Това не е просто парк. Това е опит за създаване на нова пространствена структура на София - зелен гръбнак, по който хората да се движат пеша и с велосипед, без да зависят от автомобилния трафик.
Green Line Sofia
Идея, която отдавна е на масата
За първи път проектът беше публично представен още през 2018 г. През 2019 г. тогавашният кмет Йорданка Фандъкова обяви, че общината започва работа по първите участъци. Последваха концепции, устройствени анализи, международни представяния и множество визуализации.
През следващите години проектът постепенно беше интегриран в работата на Софияплан, НАГ и Столичната община. Междувременно бяха разработени устройствени решения, транспортни анализи и подробни проучвания на трасето.
Green Line Sofia
Въпреки че беше свършена много работа, всичко остана в подготвителна фаза. Осем години след появата на идеята, София все още чака първия реално изграден метър от "Зеления ринг".
Според актуалната информация на Столичната община и Софияплан изграждането на първия участък - от бившата гара "Пионер" до бул. "Шипченски проход" - трябва да започне в края на 2026 г.
Green Line Sofia
Това е сравнително кратка отсечка, но със силно символично значение. Ако строителството действително стартира, проектът за първи път ще напусне фазата на концепциите и ще навлезе в реалността.
Защо проектът се бави толкова дълго
На пръв поглед "Зеленият ринг" изглежда като очевидно добра идея. На практика обаче реализацията му изисква решаването на редица сложни въпроси.
Green Line Sofia
Част от терените са държавна собственост и трябва да бъдат прехвърлени или предоставени за управление. Други попадат в зони със сложен устройствен статут. Необходима е координация между Столичната община, НАГ, Национална компания "Железопътна инфраструктура", районните администрации и различни държавни институции.
Към това се добавят необходимостта от значителен финансов ресурс, обществени поръчки, проектиране и политическа последователност в рамките на повече от един мандат.
Точно тук много добри идеи за София традиционно губят инерция.
Green Line Sofia
Повече от парк
Ако бъде реализиран в цялост, проектът може да има много по-голям ефект от чисто естетическото облагородяване.
Той може да създаде безопасни маршрути за ходене и колоездене, да свърже квартали, които днес функционират като отделни острови, да отвори достъп до нови паркове и да активира занемарени територии.
Подобни проекти обикновено водят и до икономическо оживяване на околните зони, развитие на малък бизнес и значително повишаване на качеството на живот.
Paris Promenade Plantée
С други думи, "Зеленият ринг" не е просто инфраструктура за свободното време. Той е инструмент за градска трансформация.
Подобни проекти вече са променили начина, по който функционират редица големи градове.
В Париж, например, още през 1993 г. е открита Promenade Plantée — първият голям линеен парк, изграден върху стара железопътна линия. Днес той е естествена част от градската тъкан и вдъхновява десетки подобни проекти.
New York Promenade High Line
В Ню Йорк High Line превръща изоставена надземна железница в едно от най-емблематичните обществени пространства в града.
Един от проектите, вдъхновили софийския "Зелен ринг", е Nordbahntrasse в германския град Вупертал – 22-километров маршрут, изграден върху изоставена железопътна линия. Днес той е една от най-успешните европейски трансформации на стара инфраструктура в обществено пространство за ходене, колоездене и отдих.
Wuppertal Nordbahntrasse
Дошло ли е времето на "Зеления ринг"?
На този фон София все още се намира в междинна фаза между визията и изпълнението.
Добрата новина е, че проектът е институционално подкрепен, има сериозна проектна подготовка и значителна част от терените вече са публична собственост.
Green Line Sofia
Лошата новина е, че след години на представяния и обещания софиянци все още не могат да видят нито един реализиран участък.
Това прави "Зеления ринг" едновременно един от най-обещаващите и един от най-отлаганите градски проекти в столицата.
Green Line Sofia
Въпреки тази тъжна констатация, има основания за умерен оптимизъм. Проектът е по-зрял от всякога, а общественото разбиране за нуждата от повече зелени пространства и безопасна активна мобилност е значително по-силно, отколкото преди осем години.
Но истинският тест предстои.
Защото големите градски идеи не се измерват с презентации, а с реализирани публични пространства. Ако успее, София няма просто да получи нов парк. Тя ще получи нов начин да свързва кварталите, парковете и хората.
Green Line Sofia
Добави коментар